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BDI指數存上漲空間

2017-08-07 17:44:19 |  文章來源:

核心提示:BDI(波羅的海干散貨運價指數)上周連續4個交易日上升,8月3日指數上升30點,達到1023點,時隔兩個半月再次突破1000點。分析人士認為,此輪運價上漲主要受益于鐵礦石、煤炭等大宗商品價格上漲帶來的進口需求增長。隨著航運旺季的來臨,今年下半年BDI指數整體向好,漲幅可能大于上半年。

BDI(波羅的海干散貨運價指數)上周連續4個交易日上升,8月3日指數上升30點,達到1023點,時隔兩個半月再次突破1000點。分析人士認為,此輪運價上漲主要受益于鐵礦石、煤炭等大宗商品價格上漲帶來的進口需求增長。隨著航運旺季的來臨,今年下半年BDI指數整體向好,漲幅可能大于上半年。

  大宗商品上漲助力

  此輪BDI的上漲主要受益于波羅的海海岬型船運價(BCI)上漲拉動。8月3日,海岬型船運價指數上漲127點,報1602點。受益于鐵礦石需求強勁帶動,其租賃運價大幅上漲逾千美元,拉抬海岬型船舶租賃運價強勢上漲。

  海岬型船主要用于遠洋運輸鐵礦石、煤炭等大宗散貨。7月中旬至今,海岬型船運價漲幅已經超過一倍。

  上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任張永峰表示,今年二季度BDI指數有往下走的趨勢,主要是BCI指數下行。因為上半年鋼材價格和鐵礦石價格之間存在剪刀差,鐵礦石港口庫存量比較高,抑制了進口需求。近期BDI上漲,主要是因為鐵礦石價格上漲比較快,鋼廠加速鋼材生產,對消化鐵礦石庫存有一定作用,再加上貿易商的投機活動,拉動了鐵礦石的進口需求。

  張永峰認為,今年上半年中國基建投資比較大,對制造業拉升比較明顯。而且最近民間投資恢復也比較快,這些都是推動鋼材需求增長的因素。

  分析人士認為,今年去產能疊加環保督查趨嚴,使許多礦山、礦石原料加工廠處于停工狀態,進口量激增。對于礦石原材料需求的不斷增長,推動了鐵礦石和焦煤的進口需求。

  海關總署數據顯示,2017年上半年,我國鐵礦石總進口量達到5.39億噸,較去年同期大漲9.3%;煤炭進口量達1.33億噸,同比上升23.5%。

  受到貿易復蘇的支撐,目前全球鐵礦石和煉焦煤的海運量將隨鋼鐵產量上升而增長,糧食和煤炭需求也將隨著貿易增長而逐步上升,大宗商品需求推動航運階段性反彈。

  下半年或仍上漲

  國金證券(11.470, 0.07, 0.61%)研報顯示,受國內固定資產施工項目計劃投資金額同比高增長,全球經濟復蘇穩健,干散貨需求增加,下半年基建開工及煤炭旺季來臨,疊加市場運力依舊增長緩慢,BDI指數還存在上漲空間。

  張永峰表示,今年下半年,BDI指數整體來說漲幅應該會大于上半年,呈現震蕩回升的局面。目前航運市場處于從谷底到恢復的階段,主要呈現三個特征:一是二手船船價回暖,二手船交易比較頻繁;二是航運企業兼并重組的情況放緩;三是整個運價區間相對平穩,波動幅度變小。不過從整體的供需來看,短期內很難有明顯的改善。

  此外,近期鐵礦石港口庫存量仍比較大,而且鋼價上漲呈現疲軟態勢,未來鐵礦石進口的可持續增長可能比較難。

  廣發證券(17.610, -0.28, -1.57%)分析師認為,需求方面,各項數據顯示全球主要經濟體處于復蘇期,航運全行業需求增速將高于供給增速。從供給端看,行業運力過剩局面還未解決,航運市場還不可能通過運價快速上漲進入航運牛市。隨著供需關系的持續改善,行業全面扭虧及運價中樞緩慢上行是大概率事件。

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